12月23日，蔚来举行NIO Day 2023。本次NIO Day上，蔚来发布了旗舰车型ET9、第四代换电站、640kW全液冷超快充桩等多款新家具。

　　ET9被合计是蔚来自研技艺的“集大成者”，亦然蔚来家具矩阵的旗舰车型，该车预售价钱为80万元。和现存蔚来车型比较，蔚来ET9自研经由更高，使用了自研圆柱电板、自研智能驾驶芯片、自研整车全域操作系统、自研全域900V高压架构等多项自研技艺。

　　据蔚来董事长、CEO李斌先容，ET9包含17项行家首发技艺、52项同级最初技艺，已央求专利达到525项。

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　　电板方面，目下蔚来全系车型取舍的是75kWh三元铁锂法式续航电板包和100kWh三元锂长续航电板包，近期李斌还进行了150kWh半固态电板包的测试直播。但ET9将取舍全新规格的120kWh电板包，该电板包电芯为蔚来自研的46105大圆柱电板，单颗电芯能量密度达292Wh/kg，最大充电倍率达到5C。在该电板包上线后，蔚来品牌将领有4种不同规格的电板包。

　　此前蔚来曾建立起约800东谈主的电板自研团队，并相关在合肥建立F3工场，崇敬电板坐蓐，但有里面东谈主士暗示，该工场技俩依然无穷期宽限。近期李斌暗示自产电板前期干涉太大，汇报周期较长；自主研发让配搭伙伴制造，大概在短期内晋升财务知道。有音信浮现，蔚来配合坐蓐自研电板的企业是蜂巢动力。

　　与5C倍率电板匹配的是蔚来的900V全域高压架构。本年以来，800V高压电气架构依然日渐普及，在高压架构、高倍率电板以及超充桩的配合下，新动力汽车的补能速率进一步加速，部分车型依然不错已毕10分钟补能至80%。蔚来的900V架构进一步晋升了整车系统电压，据悉，该架构下整车最高电压可达到925V。在5C电板、900V电气架构以及蔚来640kW全液冷超快充三者的搭配下，峰值充电功率达到600kW，可已毕5分钟补能255km。

　　智能驾驶援助方面，蔚来ET9将取舍新的算力单位和感知单位。算力方面，目下蔚来全系车型均取舍4颗英伟达Orin芯片，累计较力达到1016TOPS。李斌在发布会上暗示，ET9将取舍蔚来自研的神玑9031芯片，单颗算力将最初当今欺骗的四颗芯片之和，何况ET9将取舍2颗神玑9031芯片；该芯片在运行BEV+Transformer算法方面齐有很好的知道。据悉，神玑9031取舍5nm制程，并使用了32核NPU（镶嵌式神经收集解决器）架构。

　　除了算力进一步晋升外，蔚来ET9进一步增强了感知元件的“堆料”，和现存车型比较，ET9新增了两个侧向的广角激光雷达，车头增多了高精度4D成像雷达。不外本年以来，已有不少车企运行减少家具或智能驾驶系统的算力堆积和感知原件的堆积：极越首款家具在上市时取舍了视觉感知有蓄意，削减了激光雷达；小鹏汽车董事长何小鹏则暗示，夙昔将取舍“轻雷达”的感知有蓄意，近期上市的小鹏X9上依然取消了两个前向角雷达。

　　在底盘方面，ET9将取舍蔚来全线控底盘，领有全主动悬架、线控转向、后轮转向等建立。

　　此外，蔚来的第四代换电站、640kW全液冷超快充桩将更快落地。其中第四代换电站将配备23块电板，单次换电时刻镌汰22%。智能方面，第四代换电站使用4颗英伟达Orin X芯片，算力达到1016Tops，感知方面取舍6颗超广角激光雷达；顶部还可搭载60平常米的光伏发电系统，已毕“光储充换”一体；第四代换电站将在2024年4月运行部署。

　　李斌暗示，2024年蔚来倡导新增1000座换电站和20000根充电桩。不外需要指出的是，凭据蔚来相关，2024年换电站的缔造要点将放在职业于阿尔卑斯技俩以及吉祥、长安等配搭伙伴的分享换电体系。

　　尽管具备多项先进技艺金沙娱乐城app，但ET9目下仍是“期货”的情状，该车倡导于2025年第一季度运行请托。这也暗示所有这个词2024年，蔚来品牌将不会有全新车型推出。